Amazon-ი ინდოეთში 35 მილიარდი დოლარის ინვესტიციას ჩადებს და 1 მილიონი სამუშაო ადგილის შექმნას გეგმავს

კობახიძე - ჩვენი მიზანია, საქართველო გახდეს ელექტროენერგიით უზრუნველყო...

პრემიერის თქმით, ენერგეტიკის სფეროში მოქმედ სახელმწიფო საწარმოებში განხორციელდა როგორც საკადრო, ისე პროექტების ხარჯების ოპტიმიზაცია, რის შედეგადაც სახელმწიფომ ერთჯერადად 349 მილიონი ლარი, ხოლო ყოველწლიურ ჭრილში 25 მილიონი ლარი დაზოგა.„როგორც მოგეხსენებათ, გასული რამდენიმე თვის განმავლობაში განხორციელდა უმნიშვნელოვანესი ცვლილებები ენერგეტიკის სფეროს მართვის გასაუმჯობესებლად. ენერგეტიკის სფეროში მოქმედ სახელმწიფო საწარმოებში განხორციელდა როგორც საკადრო, ისე პროექტების ხარჯების ოპტიმიზაცია, რის შედეგადაც სახელმწიფომ ერთჯერადად 349 მილიონი ლარი, ხოლო ყოველწლიურ ჭრილში 25 მილიონი ლარი დაზოგა. ბუნებრივია, დაზოგილი თანხები მთლიანად ენერგეტიკის სისტემის და შესაბამისად, ეკონომიკის განვითარებას მოხმარდება. ოპტიმიზაციის პარალელურად, ჩვენ სრულად გადავხედეთ ენერგეტიკულ პოლიტიკას. თვეების განმავლობაში, აქტიურად მიმდინარეობდა სექტორში არსებული ყველა გამოწვევის ანალიზი, გამოვლინდა და აღმოიფხვრა მანკიერი პრაქტიკა სხვადასხვა მიმართულებით. როგორც მოგეხსენებათ, ჩვენი სტრატეგიული მიზანია, საშუალოვადიან პერსპექტივაში საქართველო გახდეს ელექტროენერგიით უზრუნველყოფის თვალსაზრისით სრულად თვითკმარი და ელექტროენერგიის ექსპორტიორი ქვეყანა, რასაც ენერგეტიკის სისტემის სწრაფი განვითარება ესაჭიროება. ამისათვის, უნდა მოიხსნას ყველა ბარიერი, რომელიც სისტემის განვითარებას უშლის ხელს“, - განაცხადა პრემიერმა.მისი თქმით, ხელისუფლების მიზანია, განახლდეს ყველა შეჩერებული პროცესი, მოიხსნას ყველა ბარიერი, რომელიც ახალი ენერგეტიკული ობიექტების მშენებლობას და ელექტროენერგიის გენერაციის ზრდას უშლის ხელს.„დღევანდელი მდგომარეობით, განვითარების სხვადასხვა ეტაპზეა 15,000 მეგავატის პოტენციური სიმძლავრის ენერგეტიკული პროექტები. სახელმწიფოს ამოცანაა, ერთი მხრივ, გაცხრილოს სპეკულაციური პროექტები, რომლებსაც განვითარების რეალური პერსპექტივა არ აქვს და მეორე მხრივ, მაქსიმალურად ხელი შეუწყოს ყველა იმ პროექტის სწრაფ განვითარებას, რომელსაც კეთილსინდისიერი ინვესტორი ჰყავს და რომლის მშენებლობასაც კომპანია სათანადო პასუხისმგებლობით ეკიდება. გასული წლების განმავლობაში, ასეთ კომპანიებსაც შეექმნათ სირთულეები, რაც გამოსწორებას საჭიროებს. ჩვენ გვაქვს მუდმივი დიალოგი ენერგეტიკის სექტორში მოქმედ კომპანიებთან და დაინტერესებულ ინვესტორებთან და ვისმენთ დარგის სპეციალისტების მოსაზრებებს. ამგვარი დიალოგისა და კონსულტაციების საფუძველზე, ნათლად გამოიკვეთა, რომ სექტორს განვითარებისათვის სახელმწიფოს მხრიდან დახმარება ესაჭიროება.ჩვენი მიზანია, განახლდეს ყველა შეჩერებული პროცესი და მოიხსნას ყველა ბარიერი, რომელიც ახალი ობიექტების მშენებლობას და ელექტროენერგიის გენერაციის ზრდას უშლის ხელს. ჩვენ გვინდა სრულად გადაიტვირთოს პროცესი და განახლდეს ენერგეტიკის სისტემის შეუქცევადი განვითარება სუფთა ფურცლიდან, ორმხრივად გაწერილი ვალდებულებებით და შეთანხმებულ ვადებში“, - განაცხადა პრემიერმა.

SOCAR-მა მიმდინარე წლის პირველ ნახევარში 1.761 მილიარდი მანათის წმინდა...

კომპანიის ფინანსურ ანგარიშგებაზე დაყრდნობით, ეს გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 14%-იანი ზრდაა.იანვრიდან ივნისამდე, SOCAR-ის გადასახადების გადახდამდე მოგებამ 2.373 მილიარდი მანათი შეადგინა (18.35%-იანი ზრდა წინა წელთან შედარებით), ხოლო საშემოსავლო გადასახადის გადახდებმა 612 მილიონი მანათი შეადგინა (33.05%-იანი ზრდა).ანგარიშგების პერიოდში კომპანიის გაყიდვებიდან შემოსავალი 5.7%-ით შემცირდა და 42.5 მილიარდ მანათს მიაღწია, თუმცა გაყიდვების ღირებულება 12.6%-ზე მეტით შემცირდა და 36.127 მილიარდ მანათს მიაღწია. საბოლოო ჯამში, კომერციული ორგანიზაციის მთლიანი მოგება 71.9%-ით გაიზარდა და 6.373 მილიარდ მანათს მიაღწია.მიმდინარე წლის 1 ივლისის მონაცემებით, SOCAR-ის აქტივები 96.47 მილიარდ მანათს შეადგენდა, რაც წინა წელთან შედარებით 1.9%-ით მეტია. საანგარიშო პერიოდში კომპანიის ვალდებულებები 2.4%-ით გაიზარდა და 47.144 მილიარდ მანათს მიაღწია, ხოლო ბალანსის კაპიტალი 1.4%-ით გაიზარდა და 49.326 მილიარდ მანათს მიაღწია.

ტაშკენტში SOCAR-სა და Uzbekneftegaz-ს შორის ერთობლივი პროექტი დაიწყო

პროექტი ტაშკენტში ახალი ენერგეტიკული ინიციატივების დაწყებისადმი მიძღვნილ ცერემონიაზე წარადგინეს, რომელსაც უზბეკეთის პრეზიდენტი, შავკატ მირზიიოევი დაესწრო. ტელეკონფერენციის სახით გამართულ ღონისძიებაზე წარმოდგენილი იყო პროექტები, რომლებსაც უზბეკეთი აზერბაიჯანთან, თურქეთთან, არაბთა გაერთიანებულ საამიროებთან, საუდის არაბეთთან და ჩინეთთან ერთად ახორციელებს.ცერემონიაზე სიტყვით გამოსვლისას, აზერბაიჯანის ენერგეტიკის მინისტრმა, პარვიზ შაჰბაზოვმა აღნიშნა, რომ ორი ქვეყნის ლიდერების პოლიტიკურმა ნებამ ორმხრივი ურთიერთობები სტრატეგიული ალიანსის დონეზე აამაღლა. მან ხაზგასმით აღნიშნა, რომ სახელმწიფოს მეთაურებს შორის პირადმა ნდობამ მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა თანამშრომლობის განმტკიცებაში.შაჰბაზოვმა დასძინა, რომ აზერბაიჯანის ცენტრალური აზიის სახელმწიფოების მეთაურების საკონსულტაციო შეხვედრაში სრულუფლებიანი მონაწილის სტატუსით გაწევრიანება, ასევე ზანგეზურის დერეფნის გახსნა, რაც ზრდის შუა დერეფნის მნიშვნელობას, ახალ თავს ხსნის ბაქოსა და ტაშკენტს შორის ურთიერთობებში.მინისტრის თქმით, ენერგეტიკულ პარტნიორობას განსაკუთრებული ადგილი უჭირავს მიმდინარე რეგიონულ რეალობებში. მან ხაზგასმით აღნიშნა, რომ SOCAR-ისა და Uzbekneftegaz-ის მიერ უსტიურტის რეგიონში ერთობლივი გეოლოგიური საძიებო სამუშაოების დაწყება ადასტურებს თანამშრომლობის სტრატეგიულ მნიშვნელობას, ხელს უწყობს ტექნოლოგიების გაცვლას, აძლიერებს რეგიონულ ენერგეტიკულ ინტეგრაციას და ქმნის ახალ შესაძლებლობებს ენერგომომარაგების სფეროში.შაჰბაზოვმა ასევე აღნიშნა ტრანსკასპიური ენერგეტიკული დერეფნის პროექტის მნიშვნელობა, რომელიც პირველად დააკავშირებს აზერბაიჯანის, უზბეკეთისა და ყაზახეთის ენერგეტიკულ სისტემებს და საბოლოოდ გახდება პლატფორმა აზიასა და ევროპას შორის შუა დერეფნის გასწვრივ განახლებადი ენერგიის გადაცემისთვის.როგორც სამინისტროში აღნიშნეს, 2025 წლის 24 ივლისს, SOCAR-მა, უზბეკეთნეფტეგაზმა და უზბეკეთის მთავრობამ ხელი მოაწერეს წარმოების განაწილების ხელშეკრულებას ქვეყანაში არსებულ რიგ საინვესტიციო ბლოკებში კვლევის, განვითარებისა და წარმოების შესახებ.

აზერბაიჯანული საწვავის სომხეთში სარკინიგზო გადაზიდვა ერთჯერადად სრულია...

აზერბაიჯანულ მედიაში გავრცელებული ინფორმაციის თაობაზე, თითქოს აზერბაიჯანიდან სომხეთში სარკინიგზო ტრანსპორტით საწვავის მიწოდების შეფერხებას სატარიფო ბარიერები ქმნის ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების სამინისტრო პასუხობს.„მიმდინარე წლის 5 დეკემბერს საქართველოს მთავრობამ პარტნიორი ქვეყნებისგან მიიღო თხოვნა აზერბაიჯანიდან სომხეთში საწვავის ერთჯერადი ტრანზიტის განხორციელებაზე საქართველოს ტერიტორიის გავლით.საქართველოს პრემიერ-მინისტრის ირაკლი კობახიძის გადაწყვეტილებით, საქართველოს რკინიგზას დაუყოვნებლივ დაევალა აღნიშნული ტვირთის სარკინიგზო გადაზიდვა ერთჯერადად სრულიად უსასყიდლოდ განახორციელოს. აღნიშნული გადაწყვეტილება ეცნობათ ოფიციალურ მხარეებს. საქართველო იყო და არის სომხეთისა და აზერბაიჯანის სტრატეგიული და სანდო პარტნიორი ქვეყანა. ჩვენ ყოველთვის ვიყავით და ვართ რეგიონში მშვიდობისა და თანამშრომლობის მხარდამჭერი” - განმარტავენ ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების სამინისტროში.ცნობისთვის, გუშინ აზერბაიჯანულმა მედიამ გაავრცელა ინფორმაცია, რომ საქართველო აზერბაიჯანული ნავთობის სომხეთში გატარებაზე საკმაოდ სოლიდურ თანხას ითხოვდა. როგორც Minival.az-ი წერდა, „ქართულმა მხარემ 111 კილომეტრიანი მონაკვეთისთვის ტონაზე 92 დოლარის ტარიფი შესთავაზა, რაც კილომეტრზე ტონაზე 0,82 დოლარს შეადგენს! ერთი შეხედვით, ეს შეიძლება სტანდარტულ ტარიფად მოგეჩვენოთ, მაგრამ შედარება საპირისპიროს აჩვენებს.

საქართველოში რუსული დიზელის საწვავი შესაძლოა მთლიანად აზერბაიჯანული სა...

ABC.AZ-ის ცნობით, ამის შესახებ ნავთობის იმპორტიორთა კავშირის ხელმძღვანელმა, ვახტანგ იობაშვილმა განაცხადა.იობაშვილის თქმით, აზერბაიჯანული დიზელის საწვავი აკმაყოფილებს მაღალი ხარისხის ევრო-5 სტანდარტს და ამჟამად ევროპაში გადის ექსპორტზე. მასზე მოთხოვნა საქართველოს ბაზარზეც სწრაფად იზრდება.საქსტატის მონაცემებით, 2025 წლის ოქტომბერში საქართველომ აზერბაიჯანიდან 29,734 ტონა დიზელის საწვავი და სხვა საწვავის პროდუქტები შემოიტანა, რომელთა ღირებულება 20,035 მილიონი დოლარია. ეს გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 352,3-ჯერ მეტია. გასული წლის ოქტომბერში მხოლოდ 84,4 ტონა იმპორტირებული იყო. ითვლება, რომ ეს ზრდა, ძირითადად, დიზელის საწვავით არის განპირობებული.იობაშვილი მიიჩნევს, რომ აზერბაიჯანიდან დიზელის საწვავზე მოთხოვნა ამჟამად 40%-ით გაიზარდა და მომავალში კიდევ უფრო გაიზრდება.ნავთობიმპორტიორების კავშირის ხელმძღვანელი აღნიშნავს, რომ აზერბაიჯანიდან დიზელის საწვავის იმპორტის მთავარი უპირატესობებია როგორც პროდუქტის ხარისხი, ასევე ლოჯისტიკის სიახლოვე. მაგალითად, ბაქო-თბილისის მარშრუტი რუსეთთან შედარებით უფრო მოკლეა. ეს საბოლოო ჯამში ტრანსპორტირების ხარჯებზე მოქმედებს. გარდა ამისა, საწვავის ხარისხი დადასტურებულია საქართველოს ლაბორატორიებში ჩატარებული ტესტირებით, რომ ის აკმაყოფილებს ევრო-5-ის მაღალ სტანდარტს.