ოქრიაშვილი - 26 ოქტომბრიდან ივანიშვილმა ისევ ბეწვის ხიდზე გააგრძელოს სიარული, ჩვენ, ქართველებმა კი მყარ ნიადაგზე ვიაროთ და ვატაროთ ეს ქვეყანა ევროპისკენ

მისივე თქმით, 2024 წელი გლობალურად გამოწვევებით სავსე წელი იყო და აღნიშნული, მათ შორის, აისახა ინვესტორებზე.თუმცა, ვახტანგ ცინცაძის განმარტებით, საქართველო ინვესტიციების მაჩვენებლით გლობალურად კვლავ ერთ-ერთი ლიდერია.„ერთი გარემოებაა, რომ 2024 წელს გლობალურად ჯერ კიდევ ნარჩუნდებოდა მაღალი საპროცენტო განაკვეთები; მეორე – ძირითად ეკონომიკებში 2024 წელი იყო არჩევნების პერიოდი. ყოველივე ზემოაღნიშნული გლობალურ პირდაპირ უცხოურ ინვესტიციებზე უარყოფითად აისახა და 2024 წელს გლობალურად ინვესტიციების მაჩვენებელი 8 პროცენტით შემცირდა. ევროკავშირის ქვეყნებს და ევროპას თუ შევხედავთ, აქ დაახლოებით 45-პროცენტიანი შემცირება გვაქვს. ამ ფონზე საქართველოში ინვესტიციების მაჩვენებელმა 2024 წელს 1 მილიარდ 333 მილიონ აშშ დოლარს გადააჭარბა, ხოლო მეოთხე კვარტალში ინვესტიციების ზრდა დაფიქსირდა და დაახლოებით 25 პროცენტით გაიზარდა პირდაპირი უცხოური ინვესტიციები, მათმა მოცულობამ 367 მლნ აშშ დოლარს გადააჭარბა.პირდაპირი უცხოური ინვესტიციების თანაფარდობას თუ შევხედავთ ეკონომიკის ზომასთან მიმართებით, აქ უნდა აღინიშნოს, რომ საქართველო ამ მაჩვენებლით გლობალურად კვლავ ერთ-ერთი ლიდერია. ყოველივე ზემოაღნიშნული კიდევ ერთხელ ადასტურებს იმ ფაქტს, რომ საქართველო, გლობალური გამოწვევების მიუხედავად, და, ზოგადად, გამოწვევების მიუხედავად, ინარჩუნებს ეკონომიკურ მდგრადობას და არის მიმზიდველი საერთაშორისო ინვესტორებისთვის“, – განაცხადა ვახტანგ ცინცაძემ.

1741692228

საავტომობილო ბაზარი ვერა და ვერ გააქტიურდა, მოთხოვნა შემცირდა და შესაბამისად, იმპორტმაც იკლო, რასაც ბოლო სტატისტიკაც ადასტურებს. სირთულეებია რეალიზაციის მიმართულებითაც. ვარაუდი, რომ 2024 წლის ბოლომდე ბაზარზე არსებული ჭარბი ავტომობილების გაწოვა მოხდებოდა, არ გამართლდა. ამიტომაც, სპეციალისტთა ნაწილი მიიჩნევს, რომ ბაზარზე შესაძლოა გაიაფება, დაიწყოს, ნაწილი კი ვარაუდობს, რომ რთული მდგომარეობა ღირებულებაზე გავლენას ვერ მოახდენს.კავკასიის ავტოიმპორტის ხელმძღვანელი გიორგი სურგულაძე მიიჩნევს, რომ ის, რაც ახლა ქართულ ავტობიზნესში ხდება ჩვეულებრივი პროცესია, რომელიც სეზონურობითაა გამოწვეული.,,არაფერი განსაკუთრებული საავტომობილო ბაზარზე არ ხდება. ფასების ოდნავი შემცირება სეზონურობითაა გამოწვეული. მოგეხსენებათ, ზამთარში აზერბაიჯანის, ყაზახეთის, ყირგიზეთის მიმართულებით დიდთოვლობაა და გზები იკეტება. ამიტომაც, გარკვეული  პერიოდი ლოდინი გვჭირდება. ბაზარი გაზაფხულიდან ჩვეულ რიტმს დაუბრუნდება.ქვეყანაში შექმნილი პოლიტიკური ვითარება ჩვენი მიმართულებით გავლენას არ ახდენს. მცირე ვარდნა ბაზარს სეზონურად ახასიათებს. ამიტომაც, ზუსტად ვიცით, როდის გაიზრდება მოთხოვნა და როდის შემცირდება. ჩვენი დაკვირვებით, ზრდა, აპრილის ბოლოდან დაიწყება, სტაბილურდება ზაფხულში და გვიან შემოდგომამდე იგივე პროცესი მიმდინარეობს. ზამთრის სეზონზე კი კვლავ კლებაა, რაც თავისებური ცირკულაციაა.მანქანების ჭარბ რაოდენობას რაც შეეხება, 2024 წლის დასაწყისში ორჯერ უფრო მეტი რაოდენობა იყო, ვიდრე 2025 წელს. ამ წლის ზამთარში  პროფიციტი დიდი არაა, მაგრამ გასული წლის სიჭარბემ ბაზარზე გავლენა იქონია. ამიტომაც, ბაზარი რეალური მოთხოვნის დონეზე გადაეწყო", - აღნიშნა ,,ბიზნეს-რეზონანსთან" გიორგი სურგულაძემ."საქსტატის" მიერ გამოქვეყნებული კვლევა გვიჩვენებს, რომ მსუბუქი ავტომობილების იმპორტი 25%-ით შემცირდა. სურგულაძის განცხადებით, კვლევა, სწორედ, სეზონურობით გამოწვეულ ვარდნას ეყრდნობა.,,ზამთრის პერიოდი რეექსპორტისთვის არასახარბიელოა. "საქსტატის" მიერ გამოქვეყნებული კვლევა, სწორედ ამ პერიოდს ასახავს. ამიტომ, არსებული შეფერხება მხოლოდ რამდენიმე თვიანია და გაზაფხულზე გამოსწორდება. მართალია, ვისაც გაყიდვა ეჩქარება ის ფასს აგდებს, მაგრამ ეს საერთო სურათზე გავლენას არ ახდენს.ბოლო ათი წლის მონაცემებში ვინახავთ, რომ ზამთრის სეზონზე ავტომობილების გაყიდვის კუთხით, მუდმივად ვარდნაა, მაგრამ ზაფხულზე კვლავ მატულობს. ამიტომაც, ამ ეტაპისთვის სტაბილურობის განცდა გვაქვს და ბაზარზე რყევებს არ ველოდებით", - განაცხადა ,,ბიზნეს-რეზონანსთან" სურგულაძემ.ის, რომ იანვარ-თებერვალი ქართული ავტობაზარისთვის რთული პერიოდია, ,,რობინ მოტორსის" დამფუძნებელი ელგუჯა ჯამაგიძეც საუბრობს. თუმცა აქვე ხაზს უსვამს იმ გარემოებას, რომ ქვეყანაში არსებული პოლიტიკური ფონი ბაზარზე მაინც მოქმედებს.,,ზოგადად იანვარ-თებერვალი ქართული ავტობიზნესისათვის მძიმე პერიოდია. ახალი წელი რომ იწყება, ყველა ქვეყანა ცვლილებებით ხვდება და ის ავტო ბიზნესზეც აისახება. დღეს ეკონომიკაშიც პრობლემებია. ყველაფერი ერთმანეთთან გადაჯაჭვულია, რაც თავისებურად უარყოფით ასახვას პოვებს. ნურავინ იტყვის, რომ ეს სფერო ცალკე მდგომია. ავტო ბიზნესი ეკონომიკაზე, კომერციული სტრუქტურების კეთილდღეობაზეა დამოკიდებული.ადამიანები, ძირითადად, კრედიტებით აკეთებენ მსხვილ შენაძენს და ხალხს, შექმნილი პოლიტიკური ვითარებიდან გამომდინარე, ეშინია სესხის აღება, რაც ხელს უწყობს კრიზისს. ამიტომაც გვაქვს ასეთი სურათი.2013 წლის ზემოთ შემოსული მანქანების ფასი, მინიმუმ 7000 დოლარიდან იწყება და ზევით მიდის. ეს თანხა ჩვენი ეკონომიკური მდგომარეობიდან გამომდინარე, ერთიანად არავის არა აქვს. ბანკის თანამონაწილეობით აბალანსებდნენ ხარჯს.ზოგადად, ქართველი კაცი წინდაუხედავად არაფერს აკეთებს. დღეს, შექმნილი მდგომარეობიდან გამომდინარე, ვერ ხედავს რამე სასიკეთოს და შესაბამისად, თავს იკავებს რისკისგან. ამიტომაც, არსებული გარემო, გაყიდვის შემცირების ერთ-ერთი ფაქტორიცაა", - განუცხადა ,,ბიზნეს-რეზონანსს" ჯამაგიძემ.მისივე აზრით, არსებული პრობლემების მიუხედავად, ბაზარზე ფასების საგრძნობი ვარდნა მაინც ვერ მოხდება.,,მართალია, საავტომობილო ბაზარზე მიწოდება მეტია და მოთხოვნა ნაკლებია, მაგრამ ეს ფასზე სერიოზულ გავლენას ვერ მოახდენს. საერთოდ, ასეთ დროს ლოგიკურია გაიაფება, მაგრამ იმ ადამიანებმა, რომლებმაც შეზღუდვების გათვალისწინებით შემოიყვანეს მანქანები, არ გააიაფებენ. თუმცა, თუკი მეზობელი ქვეყნები არ გაიყვანენ ამ მანქანებს, ფასიც ცოტათი დაიწევს.  შემცირებას იწვევს ან მოზღვავებული საქონელი, ან პრობლემები იმ ქვეყნებიდან, საიდანაც ხდება იმპორტი.ყველაზე მთავარი ფაქტორი ისაა, რომ შემომტანებს უჩნდებათ ეჭვი რამდენად შესაძლებელი იქნება მათი საქონლის რეალიზაცია. შექმნილი ვითარებიდან გამომდინარე, ფაქტია, ყველა თავს იკავებს სერიოზული ნაბიჯების გადადგმისაგან. ჩვენი საზოგადოების ყურადღებაც სხვა რამეზეა გადართული. ეკონომიკაშიც პატარა პრობლემებია და მთლიანობაში, ეს ყველაფერი ხელს უწყობს შეფერხებას.გარდა ამისა, ქვეყნები, რომლებიც ჩვენგან ყიდულობდნენ მანქანებს, გლობალურად აღიქვამენ სიტუაციას და თავშეკავებას ამჯობინებენ. ვვარაუდობ, რომ გაიაფდება მაინც არ მოხდება, რადგან დაელოდებიან სტაბილიზაციას. ჯერჯერობით ამის რესურსი არის", - დასძინა ,,ბიზნეს-რეზონანსთან" საუბრისას ელგუჯა ჯამაგიძემ.ადგილობრივი ბაზრის პროფიციტულობაზე საუბრობს ავტოიმპორტიორთა ასოციაციის ხელმძღვანელი ალექსი ნონიაძეც. ამის გამო ავტოდილერები დიდწილად ავტომობილებს თავის ფასში ყიდიან, რის გამოც, ბაზარზე ფასები შენარჩუნებულია.„ადგილობრივი ბაზარი ისევ პროფიციტულია. 2023 წელს ზედმეტად შემოყვანილი ავტომობილები (60 ათასი ერთეული ავტომობილი) 2024-ში ბოლომდე არ გაიყიდა. ვერ დაბალანსდა მოთხოვნა-მიწოდება. ამის გამო, 2024 წელს იმპორტიც გარკვეულწილად შემცირებული იყო. მსგავსი ტენდენცია დაფიქსირდა 2025 წლის იანვარშიც.ეს თავისთავად გარკვეულწილად ფასებზე გავლენას ახდენს იმ კუთხით, რომ დიდწილად მოგების გარეშე იყიდება ავტომობილები, ამიტომ ფასი შენარჩუნებულია. ავტოიმპორტიორებს არ უღირთ უფრო დაბალ ფასად გაყიდვა, რადგან ისედაც თვითღირებულებაში ყიდიან. სხვა შემთხვევაში ზარალზე წავლენ... ამიტომ რაღაცნაირად ფასები იგივე დარჩა.თუ მოთხოვნა-მიწოდება, შესაბამისად, ბაზარი დაბალანსდა, მერე უკვე არსებული სიტუაციის გათვალისწინებით შეგვეძლება ფასებზე საუბარი, გაძვირდება თუ გაიაფდება“, - განაცხადა ნონიაძემ.რაც შეეხება "საქსტატის" 2025 წლის იანვრის მონაცემებს, მსუბუქი ავტომობილების იმპორტი 25%-ით შემცირდა. უფრო კონკრეტულად, მიმდინარე წლის იანვარში ქვეყანაში იმპორტირებული იყო 8 880 ერთეული მსუბუქი ავტომობილი, რომლის ჯამურმა ღირებულებამ 151 მლნ დოლარს მიაღწია. წინა წელს იმავე თვეში კი 196.4 მილიონ აშშ დოლარის ღირებულების 11 892 ავტომობილის იმპორტი განხორციელდა.წყარო: resonancedaily.com

1741692013

ოფიციალური დოკუმენტის მიხედვით, გასული წლის მეოთხე კვარტლის მონაცემები, წინა წლის ანალოგიურ პერიოდს 24.4 პროცენტით აღემატება.საქსტატის ინფორმაციით, ყველაზე მეტი პირდაპირი უცხოური ინვესტიცია საფინანსო და სადაზღვევო საქმიანობების სექტორში განხორციელდა და 314.9 მლნ. აშშ დოლარს მიაღწია (85.7 პროცენტი). მეორე ადგილზე იმყოფება უძრავი ქონების სექტორი 65.8 მლნ. აშშ დოლარით (17.9 პროცენტი), ხოლო მესამეზე - დამამუშავებელი მრეწველობის სექტორი 23.1 მლნ. აშშ დოლარით (6.3 პროცენტი).

1741690509

კურსი ორგანიზაციისა და ლიდერების ტრანსფორმაციის მნიშვნელობას ეხება, ამასთან იგი მიმოიხილავს გამოწვევებსა და შესაძლებლობებს, რომლებსაც ამ პროცესში შეიძლება წააწყდეთ. კურსის გავლის შემდეგ გაიგებთ, როგორ გარდაქმნათ ლიდერობის სტრესი ზრდის წყაროდ და რას ნიშნავს, იყო თანამედროვე ლიდერი. კურსს გაუძღვება თინათინ რუხაძე, ACT Global-ის თანადამფუძნებელი და მმართველი პარტნიორი.“ბიზნესკურსში გიამბობთ, თუ რა გვაძლევს და რა გვართმევს ცვლილებების ძალას, რას ნიშნავს ორგანიზაციული ტრავმა, ან როგორ შეუძლია ბიზნეს ლიდერს, საკუთარი სტრესი გარდაქმნას ცვლილებების ენერგიად; როგორ შევცვალოთ მიკრომენეჯმენტი ეფექტური ლიდერობით; როგორ მოვიპოვოთ ტრანსფორმაციის გზები და როგორ განვავითაროთ კომპანია“, — ამბობს თინათინ რუხაძე.საქართველოს ბანკის პლატფორმა Businesscourse.ge 2018 წლიდან აძლევს ბიზნესით დაინტერესებულ ადამიანებს განვითარების შესაძლებლობას. უკვე 60-მდე კურსით, პლატფორმა მოიცავს ფინანსების, მარკეტინგის, ადამიანური რესურსების მართვისა და სხვა მნიშვნელოვან საკითხებს. კურსები, რომლებიც ონლაინ ლექციების ფორმატშია განთავსებული, ნებისმიერი მსურველისთვის ხელმისაწვდომია 24/7-ზე.აღსანიშნავია, რომ ბიზნესკურსი ბიზნეს განათლებისა და ბიზნეს 360°-ის შემადგენელი ნაწილია. ბიზნეს 360° ციფრული პლატფორმაა, რომელიც ყველა იმ შესაძლებლობას აერთიანებს, რასაც საქართველოს ბანკი მცირე და საშუალო ბიზნესისთვის ქმნის — იქნება ეს საგანმანათლებლო პროექტები, განვითარებაზე ორიენტირებული პროგრამები, შეთავაზებები თუ სხვა.

1741689411

დიდი სიახლე Camex-ისგან!  ვერ იწერ უცხოური საიტებიდან შენი ქართული ბარათით?მაღაზია გადამზიდის მისამართზე არ აგზავნის?მთელი თვით ჩვენი გამოწერის სერვისი სრულიად უფასოა!  მოგვწერეთ, რისი გამოწერა გსურთ მსგავსი საიტებიდან და ჩვენ ვიზრუნებთ ამაზე!  https://www.ralphlauren.com/https://www.newbalance.com/https://www.nike.com/https://www.levi.com/US/en_US/https://www.timberland.com/en-ushttps://www.ae.com/us/enCamex-ის შესახებკამექსი  ახორციელებს ამანათების ტრანსპორტირებას  ამერიკის შეერთებული შტატებიდან,გერმანიიდან, თურქეთიდან და ინგლისიდან საქართველოში.კამექსს აქვს მრავალწლიანი გამოცდილება საერთაშორისო სატვირთო გადაზიდვების სფეროში. ჩვენი კომპანია თანამშრომლობს ყველაზე გამოცდილ და სანდო სატვირთო ავიაკომპანიებთან.ჩვენი წარმატება დამოკიდებულია მომხმარებელთა კეთილგანწყობაზე ჩვენი მომსახურების ხარისხის მიმართ. ჩვენ მუდმივად ვცდილობთ სათანადოდ შევასრულოთ ჩვენი ვალდებულებები, გავაუმჯობესოთ და მომხმარებლისთვის უფრო კომფორტული გავხადოთ ინტერნეტ მაღაზიებში პროდუქციის შეძენა, მოვახდინოთ ამანთების სწრაფი, იაფი და უსაფრთხო ტრანსპორტირება.ჩვენი მიზანია შევთავაზოთ მომხმარებელს ეფექტური და ხელმისაწვდომი გზა  სახლიდან გაუსვლელად სასურველი პროდუქტის შესაძენად. ჩვენ მუდმივად ვთავაზობთ ჩვენ ერთგულ მომხმარებელს სხვადასხვა სახის აქციებს და ფასდაკლებებს, რათა ონლაინ შოფინგისას მაქსიმალურად დაზოგონ ფული და დრო.

1741689016

ზურაბ სიჭინავას თქმით, Jan De Nul Group 1938 წელს დაარსებული უმსხვილესი ევროპული კომპანია.„ჩვენ კონკრეტული გამარჯვებული არის Jan De Nul ბელგიური კომპანია, რომელსაც აქვს 100-ზე მეტ ქვეყანაში მუშაობის გამოცდილება. პანამის არხის გაფართოების პროექტი, დუბაის ხელოვნური კუნძული. მათ ჰყავთ დამღრმავებელი ფლოტის 70-80% გლობალური მასშტაბით. სპეციალიზებიდან საზღვაო ინფრასტრუქტურის მშენებლობაში და ჩვენთვის მნიშვნელოვანია, რომ ასეთი ძლიერი კომპანია არის ჩართული. სხვათა შორის, აღსანიშნავია რომ კომპანიამ წელს რებრენდინგი გააკეთა, მათი სლოგანი არის, რომ არიან მსოფლიო მშენებლები და გამოტანილი აქვთ სამი მნიშვნელოვანი პროექტი, რაც უნდა განახორციელონ და ერთ-ერთი მოხსენიებულია ანაკლია, ეგვიპტე და კიდევ ქარის ელექტრო სადგურები“, - აცხადებს  „ანაკლიის საზღვაო ნავსადგურის“ დირექტორი.ანაკლიის ღრმაწყლოვანი ნავსადგურის საზღვაო ინფრასტრუქტურის მშენებლობაზე ხელშეკრულება ბელგიურ კომპანია Jan De Nul-თან (იან დე ნული) გაფორმდა, რომელიც მსოფლიოში ერთ-ერთი უმსხვილესი სამშენებლო კომპანიაა საზღვაო მიმართულებით.ხელმოწერის ცერემონია ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების სამინისტროში გაიმართა. დოკუმენტს ხელი მოაწერა შპს ,,ანაკლიის საზღვაო ნავსადგურის" დირექტორმა ზურაბ სიჭინავამ, ხოლო კონსორციუმის მხრიდან Jan De Nul NV-ის საქართველოს ფილიალის (უცხოური საწარმოს ფილიალი) დირექტორმა ტიმ დევოლდერმა.ანაკლიის ღრმაწყლოვანი ნავსადგური საქართველოსთვის სტრატეგიული პროექტია, რომელიც მნიშვნელოვან როლს შეასრულებს როგორც ქვეყნის საპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარებაში, ისე მთლიანად შუა დერეფნის ინფრასტრუქტურულ გაუმჯობესებასა და კონკურენტუნარიანობის ზრდაში. როგორც ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების მინისტრის მოადგილემ, გურამ გურამიშვილმა აღნიშნა, მნიშვნელოვანია ქვეყნისთვის  სტრატეგიული პროექტის მშენებლობის პროცესში ასეთი დიდი გამოცდილებისა და მაღალი საერთაშორისო რეპუტაციის მქონე კომპანიის ჩართვა, რომელიც სწორედ საზღვაო-სამშენებლო სამუშაოებზეა სპეციალიზებული.„იან დე ნული“ ანაკლიის ღრმაწყლოვანი ნავსადგურის საზღვაო ინფრასტრუქტურის სამშენებლო სამუშაოების განხორციელებისთვის გამოცხადებულ საერთაშორისო ტენდერში გამარჯვებულად ე.წ. დიდი ოთხეულიდან შეირჩა. „იან დე ნული“  ჯგუფი 1938 წელს დაფუძნდა, მისი ბრუნვა 2,5 მლრდ ევროა და დასაქმებული ჰყავს 7000-ზე მეტი ადამიანი. „იან დე ნული“  ჯგუფის საქმიანობა ხუთ ძირითად მიმართულებას მოიცავს: ოფშორული ელექტროსადგურების მოწყობა, ზღვის ფსკერის დაღრმავება და საზღვაო ინფრასტრუქტურის მშენებლობა - მათ შორის ნავსადგურების მშენებლობა, სამოქალაქო მშენებლობა და გარემოსდაცვითი პროექტების განვითარება. კომპანიის  ოპერირების გეოგრაფიული არეალებია: ევროპა, სპარსეთის ყურე, აზია, აფრიკა, ამერიკა, და სხვ.აღსანიშნავია, რომ „იან დე ნულ“ ჯგუფის  მიერ სრულად ან ნაწილობრივ განხორციელებულია ისეთი მსხვილი პროექტები, როგორებიცაა - პანამის არხის გაფართოების პროექტი, სუეცის ახალი არხი ეგვიპტეში, ახალი საზღვაო პორტი ნადორში (მაროკო), ჰამბურგის პორტის დაღრმავების პროექტი, the Palm Jebel Ali - დუბაის ხელოვნური კუნძული და სანაპირო.

1741687817