სწორედ ეს არის ციფრული ევროს მთავარი დანიშნულება, რაც მოიცავს ელექტრონულ კომერციას, სავაჭრო ობიექტებში გადახდებსა და სხვა ტიპის ტრანზაქციებს.რაც შეეხება ევროში დენომინირებულ სტეიბლკოინებს, ვფიქრობ, მათი გამოყენება მიზანშეწონილია ისეთი ტრანსსასაზღვრო გადახდებისთვის, რომლებშიც ტრანზაქციის ერთი მხარე ევროზონის ფარგლებშია, ხოლო მეორე მის ფარგლებს გარეთ. მიმაჩნია, რომ ციფრული ევრო უნდა არსებობდეს როგორც საცალო, ისე საბითუმო ფორმით, რათა შევძლოთ გადახდების ორგანიზება როგორც მოქალაქეებსა და სავაჭრო ობიექტებს, ისე ბანკებს შორის. ეს უნდა განხორციელდეს ისე, რომ გარე იურისდიქციებმა ან სხვა გარე მონაწილეებმა ვერ შეძლონ, მაგალითად, მომსახურების მიწოდების შეფერხება ან შეზღუდვა.ჩვენი მიზანი არ არის ამ მოთამაშეების ბაზრიდან განდევნა ან მათთან კონკურენციაში უპირატესობის მოპოვება. პირველ რიგში, ისინი ამისთვის მეტისმეტად მსხვილი მოთამაშეები არიან. მეორე მხრივ, კონკურენციის შესაძლებლობა ყველას უნდა ჰქონდეს.ჩვენი მიზანია ისეთი გადახდის სისტემის არსებობა, რომელზეც თავად გვექნება კონტროლი და რომელიც ჩვენი იურისდიქციის ფარგლებში იქნება მოქცეული”, - აცხადებს ECB-ის პრეზიდენტი.

1792679144

სწორედ ეს არის ციფრული ევროს მთავარი დანიშნულება, რაც მოიცავს ელექტრონულ კომერციას, სავაჭრო ობიექტებში გადახდებსა და სხვა ტიპის ტრანზაქციებს.რაც შეეხება ევროში დენომინირებულ სტეიბლკოინებს, ვფიქრობ, მათი გამოყენება მიზანშეწონილია ისეთი ტრანსსასაზღვრო გადახდებისთვის, რომლებშიც ტრანზაქციის ერთი მხარე ევროზონის ფარგლებშია, ხოლო მეორე მის ფარგლებს გარეთ. მიმაჩნია, რომ ციფრული ევრო უნდა არსებობდეს როგორც საცალო, ისე საბითუმო ფორმით, რათა შევძლოთ გადახდების ორგანიზება როგორც მოქალაქეებსა და სავაჭრო ობიექტებს, ისე ბანკებს შორის. ეს უნდა განხორციელდეს ისე, რომ გარე იურისდიქციებმა ან სხვა გარე მონაწილეებმა ვერ შეძლონ, მაგალითად, მომსახურების მიწოდების შეფერხება ან შეზღუდვა.ჩვენი მიზანი არ არის ამ მოთამაშეების ბაზრიდან განდევნა ან მათთან კონკურენციაში უპირატესობის მოპოვება. პირველ რიგში, ისინი ამისთვის მეტისმეტად მსხვილი მოთამაშეები არიან. მეორე მხრივ, კონკურენციის შესაძლებლობა ყველას უნდა ჰქონდეს.ჩვენი მიზანია ისეთი გადახდის სისტემის არსებობა, რომელზეც თავად გვექნება კონტროლი და რომელიც ჩვენი იურისდიქციის ფარგლებში იქნება მოქცეული”, - აცხადებს ECB-ის პრეზიდენტი.

1792678749

სივრცე თანამედროვე, სპეციალიზებული დანადგარებით არის აღჭურვილი, ხოლო მომსახურებას საერთაშორისო პარტნიორებთან გადამზადებული ტექნიკური სპეციალისტები უზრუნველყოფენ.ნიკა მაღრაძე, „თეგეტა მოტორსის“ ცენტრალური ფილიალის დირექტორი: „ჩვენთვის მნიშვნელოვანია, რომ მომხმარებელს ჰქონდეს წვდომა თანამედროვე ტექნოლოგიებით აღჭურვილ სივრცესა და შესაბამისი კომპეტენციის მქონე სპეციალისტებზე. ახალი სივრცის მიზანია, ნებისმიერი ბრენდის ელექტრომობილის მფლობელებს შესთავაზოს კომპლექსური მომსახურება, რომელიც საერთაშორისო პარტნიორების გამოცდილებას, ტექნიკურ შესაძლებლობებსა და უსაფრთხოების სტანდარტებს აერთიანებს. სერვისცენტრში მომსახურების პროცესს ჩვენი სპეციალისტები უძღვებიან, რომლებსაც ელექტრომობილების დიაგნოსტიკისა და მაღალი ძაბვის სისტემების სერვისის მიმართულებით პროფესიული გადამზადება საერთაშორისო პარტნიორებთან აქვთ გავლილი. ამასთანავე, მუდმივად ვმუშაობთ მომსახურების შესაძლებლობების განვითარებასა და გუნდის კვალიფიკაციის ამაღლებაზე. ვგეგმავთ დამატებით ტრენინგებს და ამ მიმართულებით პარტნიორებთან თანამშრომლობის გაღრმავებას, რათა სხვადასხვა მწარმოებლის ტექნოლოგიების შესახებ ცოდნა მუდმივად განვაახლოთ და ახალი ტექნიკური მოთხოვნების შესაბამისად განვავითაროთ. ეს მომხმარებელს ელექტრომობილის მოვლასა და ტექნიკური გამართულობის უზრუნველყოფას გაუმარტივებს“.ახალ სერვისცენტრში ნებისმიერი ბრენდის ელექტრომობილის მომსახურებაა შესაძლებელი. სერვისი მოიცავს ავტომობილის კომპლექსურ დიაგნოსტიკასა და ელექტროსისტემების ტექნიკური მდგომარეობის შეფასებას, ელექტროძრავისა და მაღალი ძაბვის სისტემის სხვა კომპონენტების შემოწმებასა და აღდგენას. საჭიროების შემთხვევაში, მომხმარებლებს სათადარიგო ნაწილების მოძიებასა და შეკვეთაშიც ეხმარებიან.ნიკა ბოჭოიძე, „თეგეტა მოტორსის“ სერვისის ტექნიკური მხარდაჭერის მენეჯერი: „ჩვენი სერვისცენტრი ელექტრომობილების პროფესიონალურ ტექნიკურ მომსახურებას უზრუნველყოფს და თითოეულ მომხმარებელს მის საჭიროებებზე მორგებულ გადაწყვეტებს სთავაზობს. ჩვენი საქმიანობა მოიცავს მაღალი ძაბვის სისტემების დიაგნოსტიკასა და ტექნიკურ მომსახურებას, ასევე ავტომობილის მართვის მოდულების პროგრამირებას შესაბამისი ბრენდებისა და სისტემების სპეციფიკის გათვალისწინებით.თითოეულ ავტომობილს ინდივიდუალურად ვუდგებით. სამუშაოების დაწყებამდე ვატარებთ დიაგნოსტიკას და ვაფასებთ მის ტექნიკურ მდგომარეობას, რის საფუძველზეც ვარჩევთ შესაბამის მომსახურებას. საჭიროების შემთხვევაში, ვასრულებთ მაღალი ძაბვის ელემენტის რემონტს, რაც მოიცავს ცალკეული მოდულების შეცვლას, ბალანსირებასა და შესაბამის დამატებით ტექნიკურ პროცედურებს. დაზიანების ხასიათისა და ტექნიკური მდგომარეობის გათვალისწინებით, მომხმარებელს ვთავაზობთ მიზანშეწონილ და ეკონომიკურად გამართლებულ გადაწყვეტებს.მომსახურების ხარისხის უზრუნველსაყოფად სერვისცენტრი სპეციალურად მოწყობილ და შესაბამისი ტექნიკური აღჭურვილობით უზრუნველყოფილ სივრცეში ფუნქციონირებს. სამუშაო გარემოს მოწყობისას გათვალისწინებულია მაღალი ძაბვის სისტემებზე მუშაობისთვის საჭირო ტექნიკური მოთხოვნები და უსაფრთხოების სტანდარტები.ჩვენი მიზანია, მომხმარებლებს შევთავაზოთ პროფესიონალური მომსახურება, ზუსტ დიაგნოსტიკაზე დაფუძნებული გადაწყვეტები და მათი ავტომობილების საჭიროებებზე მორგებული ტექნიკური სერვისი. ჩვენთვის მნიშვნელოვანია თითოეული მომხმარებლის ნდობა და მომსახურების ხარისხი, რომელიც პროფესიონალიზმსა და პასუხისმგებლობიან მიდგომას ეფუძნება“.ელექტრომობილების მომსახურების მიმართულების განვითარება „თეგეტა მოტორსის“ გრძელვადიანი გეგმების ნაწილია. კომპანია ელექტრომობილების სპეციალიზებული სერვისის სხვა ფილიალებში გაფართოებასაც გეგმავს, რათა თანამედროვე ტექნოლოგიებით აღჭურვილი მომსახურება მომხმარებლებისთვის კიდევ უფრო ხელმისაწვდომი გახადოს. სერვისების განვითარება და სპეციალისტების პროფესიული ზრდა კომპანიის მიზანს ემსახურება - მომხმარებლებს ავტომობილის მოვლისა და ტექნიკური გამართულობისთვის საჭირო მომსახურება ერთ სივრცეში, შესაბამისი კომპეტენციის მქონე გუნდისგან შესთავაზოს.--„თეგეტა მოტორსის“ შესახებ: „თეგეტა ჰოლდინგში“ შემავალი კომპანია „თეგეტა მოტორსი“ 1995 წლიდან ოპერირებს ბაზარზე მსუბუქი, სატვირთო და სპეციალური დანიშნულების სერვისის მიმართულებით. ავტოინდუსტრიის ლიდერი კომპანია მომხმარებელს ავტომომსახურების სრულ სპექტრს სთავაზობს, როგორც მსუბუქი და სატვირთო ავტომობილების, ისე ავტობუსებისა და მიკროავტობუსების, ასევე სპეციალური დანიშნულების ტექნიკის მიმართულებით. კომპანიას მთელი ქვეყნის მასშტაბით 28 ფილიალი აქვს, რომლებიც 500 000-მდე საცალო და 35 000-მდე კორპორაციულ მომხმარებელს ემსახურება. „თეგეტა მოტორსი“ არაერთი პრემიუმ ბრენდის ოფიციალური წარმომადგენელია საქართველოში, მათ შორის არის Bridgestone, Michelin, Varta, Shell, Motul, Ate და სხვა.

1792675740

მათივე ცნობით, 2026 წელს განხორციელებული ორი პროექტის ჯამური ღირებულება 3,4 მილიონი ლარია. სამუშაოები სამელიორაციო ინფრასტრუქტურის გაუმჯობესებასა და საირიგაციო მომსახურების ხარისხის ამაღლებას ემსახურება."მუნიციპალიტეტში სხვა სამელიორაციო პროექტებიც მიმდინარეობს. დალის მთის წყალსაცავზე წყალგამშვები და წყალსაგდები კოშკების რეაბილიტაცია ხორციელდება. პროექტი, რომლის ღირებულება 3 958 915 ლარია, კაშხლის დაზიანებული უბნის მოპირკეთებასა და კოშკებზე ელექტრომექანიკური მოწყობილობების დამონტაჟებასითვალისწინებს.სამუშაოები ინფრასტრუქტურის გამართულ მუშაობას უზრუნველყოფს. სოფელ ფიროსმანში ასევე დაიწყო მექანიკური მორწყვის სისტემების გამანაწილებელი ქსელის რეაბილიტაციის პირველი ეტაპი. პროექტის საორიენტაციო ღირებულება 4,4 მილიონ ლარს აღემატება. სამუშაოების დასრულების შედეგად, სარწყავი წყლისმიწოდება 425 ჰექტარ სასოფლო-სამეურნეო მიწის ფართობზე გაუმჯობესდება. კაპიტალური პროექტების პარალელურად, მუნიციპალიტეტში საექსპლუატაციო სამუშაოებიც მიმდინარეობს. უკვე გაიწმინდა სამელიორაციო არხები და მილსადენები, მოწესრიგდა სხვადასხვა ტიპის ჰიდროტექნიკური ნაგებობები.„საქართველოს მელიორაცია“ ქვეყნის მასშტაბით ეტაპობრივად ახორციელებს სამელიორაციო ინფრასტრუქტურის სარეაბილიტაციო და საექსპლუატაციო სამუშაოებს, რათა ფერმერები სამელიორაციო მომსახურებით უზრუნველყოს",-აღნიშნულია ინფორმაციაში. 

1792672393

პრაიმ ანაბარი თიბისი კონცეპტისა და Welth menegment-ის მომხმარებლებს დანაზოგის მოქნილი პირობებით შენახვის, თანხის ნებისმიერ დროს შეტანა/გატანისა და ამავდროულად, სარგებლის ყოველთვიურად მიღების შესაძლებლობას აძლევს.ანაბრის გახსნა მომხმარებლებს ნებისმიერი თანხით, როგორც ლარში, ისე დოლარში შეუძლიათ, წინასწარ განსაზღვრული შენახვის ვადის გარეშე. სარგებელი კი, ყოველთვიურად ერიცხება, რომლის ოდენობაც შესაბამისი თვის განმავლობაში ანაბრის ანგარიშზე დაფიქსირებული მინიმალური ნაშთის მიხედვით განისაზღვრება.ანაბრის საპროცენტო განაკვეთი საჯარო ფინანსურ ინდექსებს ეფუძნება და წინასწარ განსაზღვრული ფორმულით გამოითვლება. ლარში განთავსებულ ანაბარზე წლიური საპროცენტო განაკვეთი საქართველოს ეროვნული ბანკის მიერ განსაზღვრულ რეფინანსირების განაკვეთს მინუს 0.5 %-ია. დოლარში განთავსებულ ანაბარზე კი წლიური საპროცენტო განაკვეთი განისაზღვრება სენტ-ლუისის ფედერალური სარეზერვო ბანკის (Federal Reserve Bank of St. Louis) მიერ გამოქვეყნებული Federal Funds Target Range — Lower Limit-ის მაჩვენებელს მინუს 2.5 %. წლიური საპროცენტო განაკვეთის მაქსიმალური ზღვარი 6%-ია.ანაბრის შესახებ დეტალური ინფორმაციის მისაღებად ეწვიეთ ბმულს.

1792668578

სემეკის დასკვნით 24-25 ივლისის სისტემური ავარიების თავიდან აცილება შესაძლებელი იყო. დოკუმენტში აღნიშნულია, რომ შესაბამისი რეგულაციების დროულად განხორციელებისა და ტექნიკური ავტომატიკის გამართვის შემთხვევაში, სრულიად საქართველო შუა ზაფხულში ორი დღით არ ჩაბნელდებოდა. ამ მოსაზრებას არ იზიარებენ „სახელმწიფო ელექტროსისტემასა“ და „ხრამჰესში“. ენერგეტიკოსებს კი მიაჩნიათ, რომ უკვე დროა, ელექტროენერგიის გამანაწილებელმა კომპანიებმა მოსახლეობასთან - ფიზიკურ და იურიდიულ პირებთან - ინდივიდუალური ხელშეკრულება გააფორმონ. სემეკის თავმჯდომარის, დავით ნარმანიას განცხადებით, მარეგულირებელი კომისიის მეირ შექმნილმა სამუშაო ჯგუფმა სისტემური ავარიების საკითხის დეტალური შესწავლა დაასრულა. შემოწმების ფარგლებში, გადამცემი და გენერაციის ობიექტების ქსელის წესებთან შესაბამისობა შეისწავლეს და არაერთი დარღვევა გამოავლინეს.სამუშაო ჯგუფის დასკვნა შესაბამის დაინტერესებულ პირებს გადაეგზავნებათ, მათ შორის, „სახელმწიფო ელექტროსისტემას“, „ხრამჰესსა“ და გენერაციის სხვა ობიექტებს, ასევე „ენერგო-პრო ჯორჯიას“. კომპანიებს დასკვნაში აღწერილ საკითხებზე საკუთარი მოსაზრებების წარდგენის შესაძლებლობა ექნებათ, რის შემდეგაც სემეკი განხილვას ორ კვირაში დაასრულებს.სემეკის თავმჯდომარის განმარტებით, სამუშაო ჯგუფის დასკვნაში წარმოდგენილი საკითხები საკმარისია იმისთვის, რომ კომისიამ კანონმდებლობით გათვალისწინებული ჯარიმის მაქსიმალური ზომა გამოიყენოს. სანქცია, ერთ შემთხვევაში, 75 000 ლარია. ვინაიდან საუბარია ორ სისტემურ ავარიაზე, თითოეული შემთხვევა ცალ-ცალკე იქნება შესწავლილი.შეიძლებოდა თუ არა 24-25 ივლისის ავარიული გათიშვების თავიდან აცილება? დავით ნარმანიამ დაადასტურა, რომ სამუშაო ჯგუფის შეფასებით, ამის შესაძლებლობა არსებობდა.პარალელურად, „სახელმწიფო ელექტროსისტემისა“ და „ხრამჰესის“ წარმომადგენელთა მოთხოვნის საფუძველზე, სემეკის სხდომა, სადაც ელექტროენერგიის მასშტაბური გათიშვის საკითხი უნდა განეხილათ, გადაიდო. „სახელმწიფო ელექტროსისტემის“ დირექტორთა საბჭოს წევრის, ლევან მჭედელაძის განცხადებით, განხილული საკითხი, თავისი მასშტაბითა და დოკუმენტაციის სირთულით, კომპლექსურია. შედეგად, პროცესს სისტემური დამუშავება და ღრმა ანალიზი სჭირდება. სწორედ ამიტომ ითხოვეს კომპანიებმა დამატებითი დრო. მისივე თქმით, საბოლოო დასკვნა სემეკს „ელექტროსისტემისთვის“ ჯერ არ გაუგზავნია.შეგახსენებთ, რომ 2026 წლის ზაფხულში, ქვეყნის მასშტაბით ელექტროენერგიის ავარიული გათიშვა ჯამში სამჯერ დაფიქსირდა. 24 და 25 ივლისს, ელექტროენერგიის მიწოდება თბილისსა და რეგიონების ნაწილში რამდენიმე საათით შეწყდა. სასისტემო გათიშვა დაფიქსირდა 5 აგვისტოსაც. სემეკის წინასწარი შეფასებით, 25 ივლისს ავარიის გამომწვევი მიზეზი იყო „იმერეთის“ მაღალი ძაბვის გადამცემ ხაზზე არსებული ავარია, რომელიც მერე მთელ სისტემას გადაეცა და სისტემაში არსებულმა გამორთვის ინსტრუმენტებმა სათანადოდ არ იმუშავა. რაც შეეხება „ენგურჰესს“, სემეკის თავმჯდომარე დავით ნარმანიამ განაცხადა, რომ „დაცვის სისტემების გარკვეულ ნაწილში პრობლემა იყო“.ენერგეტიკოსი თემურ ჭიჭინაძე პირდაპირ აცხადებს, რომ სისტემა არ უნდა გათიშულიყო, მაგრამ ვინაიდან ასე მოხდა, ძალიან მალე უნდა აღდგენილიყო. ბოლოს და ბოლოს, საქართველოს მოსახლეობა უკვე დიდი ხანია გადაეჩვია დენის ორდღიან გათიშვას.„მასშტაბური ავარიის შემდეგ, დავინტერესდი და გაირკვა, რომ მოსახლეობის დიდი ნაწილი, მათ შორის, მწარმოებლებიც დაზარალდნენ. ამხელა გადასახადს იხდიან, როგორც ფიზიკური, ასევე იურიდიული პირები და მაინც ხდება ასეთი მასშტაბის ავარია, რომელზეც პასუხისმგებლობის აღება არ უნდა არავის.სხვათა შორის, სარჩელი უკვე შეტანილი მაქვს, როგორც სემეკში, ასევე ეკონომიკის სამინისტროში მოთხოვნით, რატომ არ აფორმებენ ელექტროენერგიის გამანაწილებელი კომპანიები ინდივიდუალურ ხელშეკრულებას ფიზიკურ და იურიდიულ პირებთან. ეს ხომ მათი ვალდებულებაა. როდესაც „თელასის“ პრივატიზება განხორციელდა, სამი პირობა იყო შესასრულებელი: 24-საათიანი ელექტრომომარაგება, გამრიცხველიანება და თითოეულ აბონენტთან ინდივიდუალური ხელშეკრულების გაფორმება. პირველი ორი შესრულდა, მესამე - არა.ეს საკითხი ახლა, სწორედ ივლისში, ავარიული გათიშვების შემდეგ დავძარი, რადგან როგორც უკვე გითხარით, ძალიან ბევრმა იზარალა დენის ორდღიანი გათიშვის გამო. ინდივიდუალური ხელშეკრულება რომ გაფორმდება, კომპანია ვალდებული იქნება, შეცდომები აღარ დაუშვას“, - განუცხადა „რეზონანსს“ ჭიჭინაძემ.კითხვაზე, რა გარანტია არსებობს, რომ ზამთარში, როდესაც ენერგოსისტემა სრულად დაიტვირთება, დენი ავარიულად აღარ გაითიშება, ენერგეტიკოსმა გვიპასუხა, რომ ამის გარანტია ენერგოკომპანიების პასუხისმგებლობის საკითხის დაყენებაა.„ისინი თავგასული ტრანსნაციონალური კომპანიები არიან, რომლებიც არად აგდებენ მოსახლეობის ინტერესებს. ხომ ნახეთ, სემეკის სხდომაც კი ჩაშალეს. გარანტია ის არის, რომ თითოეულ აბონენტთან გაფორმდეს ინდივიდუალური ხელშეკრულება“, - აღნიშნა „რეზონანსთან“ საუბრისას თემურ ჭიჭინაძემ.resonancedaily.com

1792667760