ბანკები და ფინანსები ელ.ვერსია #615

POLITICO: დასავლეთის ძალისხმევა, შეეზღუდა რუსეთის შემოსავლები ნავთობის...

გასულ წელს "დიდი შვიდეულის" სახელმწიფოებმა ერთი ბარელი რუსული ნავთობის ფასს 60-დოლარიანი ზედა ზღვარი დაუწესეს, თუმცა დაწესებული ლიმიტის გვერდის ავლა, ხარვეზების გაჩენა და საწვავის ბიზნესი ნიშნავს, რომ რუსეთი კვლავ გამოიმუშავებს მილიარდებს ნავთობის ექსპორტიდან, რაც მას ომის გასახანგრძლივებლად შეუძლია გამოიყენოს."ეს არ ნიშნავს, რომ ზღვრული ფასის დაწესებას არანაირი ეფექტი არ მოჰყოლია. გასული წლის განმავლობაში, კრემლს აღნიშნული ლიმიტის დაწესება 34 მილიარდი ევრო დაუჯდა [საექსპორტო შემოსავალი], რაც მიმდინარე წლის დაახლოებით ორი თვის შემოსავლის ექვივალენტია", - წერს გამოცემა POLITICO ენერგეტიკისა და სუფთა ჰაერის კვლევის საერთაშორისო ცენტრის (CREA) ახალ ანალიზზე დაყრდნობით.სტატიაში აღნიშნულია, რომ ეს ბევრად ნაკლებია, ვიდრე ლიმიტის დამწესებლები იმედოვნებდნენ - უფრო მეტიც, რუსული ნავთობი ახლა იყიდება ფასად, რომელიც აღემატება დაწესებულ ლიმიტს."ფასის ლიმიტის გავლენა შეზღუდულია არასაკმარისი მონიტორინგისა და აღსრულების გამო", - განაცხადეს ენერგეტიკისა და სუფთა ჰაერის კვლევის საერთაშორისო ცენტრში (CREA).ახალი ანალიზი ასევე ცხადყოფს, რომ ტრეიდერები უგულებელყოფენ ზღვრულ ფასს, ხოლო რუსული ნავთობის ერთი ბარელის ღირებულება ახლა დაახლოებით 70 დოლარს შეადგენს.ანალიზში ასევეა საუბარი ე.წ. "გადამუშავების ხარვეზზე", რამაც ძირი გამოუითხარა დასავლეთის ძალისხმევას, შეეზღუდა რუსეთის შემოსავლები ნავთობის გაყიდვიდან. კერძოდ, ინდოეთი ყიდულობს რუსული ნედლი ნავთობის დიდ მოცულობას იაფად, ამუშავებს მას და შემდეგ ყიდის შეზღუდვების გარეშე.ევროკავშირის ერთმა დიპლომატმა გამოცემა POLITICO-ს განუცხადა, რომ რუსულ ნავთობზე ზღვრული ფასის შეზღუდული გავლენა გულდასაწყვეტია, მაგრამ არ არის მთლად გასაკვირი.ევროკავშირის ქვეყნები ახლა განიხილავენ ახალ გზებს, რათა გამკაცრდეს დაწესებული ზღვრული ფასის აღსრულება.

2023 წლის იანვარ-ნოემბრის თვეებში ბენზინისა და დიზელის საწვავის იმპორტ...

მათ შორის,  2023 წლის პირველი 11 თვის განმავლობაში ბენზინის საწვავის იმპორტმა შეადგინა 549,5 ათასი ტონა, ხოლო დიზელის საწვავის იმპორტმა - 543,0 ათასი ტონა.კატეგორიების მიხედვით, 2023 წლის იანვარ-ნოემბრის თვეების განმავლობაში ბენზინის საწვავის იმპორტმა შეადგინა შემდეგი: A-91 რეგულარი ტიპის ბენზინი - 323,9 ათასი ტონა (58,9%);  A-95 პრემიუმი ტიპის ბენზინი - 215,6 ათასი ტონა (39,2%);  A-98 სუპერი ტიპის ბენზინი - 10 ათასი ტონა (1,8%);მიმდინარე წლის იანვარ-ნოემბრის თვეების განმავლობაში ბენზინისა და დიზელის საწვავის იმპორტის ყველაზე დიდი მოცულობა განხორციელდა რუსეთიდან - 691,7 ათასი ტონა, რაც მთელი იმპორტის 63,3%-ს შეადგენს. შემდეგ მოდიან: რუმინეთი - 162 ათასი ტონა - 14,8%; ბულგარეთი - 82,1 ათასი ტონა - 7,5%;  აზერბაიჯანი - 69,4 ათასი ტონა - 6,4%;  ბელარუსი - 25 ათასი ტონა - 2,3%;  თურქმენეთი - 24 ათასი ტონა - 2,2%; საბერძნეთი - 20,6 ათასი ტონა - 1,9%; თურქეთი - 12 ათასი ტონა - 1,1%; არაბთა გაერთ.ემ. – 2,2 ათასი ტონა - 0,2%; ვირჯინიის კ-ბი - 2,2 ათასი ტონა - 0,2%; უკრაინა - 1,3 ათასი ტონა - 0,1%; ჰონკონგი - 0,1 ათასი ტონა - 0,01%.

კომერციულ ობიექტებს გაზი უსაფუძვლოდ გაუძვირეს და ეს საბოლოოდ მომხმარებ...

კომერციული გაზი ისე გაძვირდა, რომ  რეალურად ამის საფუძველი არ არსებობდა. გლობალურ ბაზრებზე ბუნებრივი აირის ღირებულება არ გაზრდილა, შიდა ბაზარზე კი ინფლაცია თითქმის განულდა და ლარიც ან სტაბილურია ან მყარდება. იმის გამო, რომ სექტორი დერეგულირებულია, კომპანიებს აბსოლუტური თავისუფლება აქვთ და გადასახადს ზრდიან, რაც, თავის მხრივ, ადგილობრივ პროდუქციაზე ფასების მატებას გამოიწვევს და გაძვირდება ყველა მიმართულება, სადაც გაზის კომპონენტი მნიშვნელოვანია.რაც შეეხება სატარიფო ცვლილებას, 2024 წლის 1-ლი იანვრიდან შპს „სოკარ ჯორჯია გაზისა“ და სს „საქორგგაზის“ საცალო არასაყოფაცხოვრებო (კომერციული) მომხმარებლებისთვის 1 კბ/მ ბუნებრივი გაზის ფასი განისაზღვრება 1,29 (ერთი ლარი და ოცდაცხრა თეთრი) ლარით დღგ-ს ჩათვლით.აღნიშნული პერიოდიდან გადასახადს აძვირებს შპს „თელავგაზიც“, რომლის  საცალო არასაყოფაცხოვრებო (კომერციული) მომხმარებლებისთვის ბუნებრივი გაზის ფასი განისაზღვრება 1,29 (ერთი ლარი და ოცდაცხრა თეთრი) ლარით დღგ-ს ჩათვლით. იგივე გადაწყვეტილება მიიღო დედაქალაქის მომმარაგებელმა "თბილისი ენერჯიმაც".რა იყო ფასების ზრდის მიზეზი და შეეხება თუ არა ტარიფის ზრდა პურის საწარმოებს - ამ კითხვაზე საპასუხოდ ეკონომიკის მინისტრმა ლევან დავითაშვილმა მთავრობის სხდომის დასრულების შემდეგ გამართულ პრესკონფერენციაზე ისაუბრა.მინისტრის შეფასებით, კომერციული სექტორის ტარიფები დაკავშირებულია ნახშირწყალბადების საერთაშორისო ფასებზე და კონკრეტული ფორმულით იანგარიშება, პერიოდულად კომერციული სექტორის გაზის ტარიფის გადახედვა ხდება ხოლმე, იმის მიხედვით, თუ როგორია საბირჟო ფასები.,,ბოლოს ნავთობპროდუქტებზე ფასები იზრდებოდა და ეს, გარკვეულწილად, გაზის კომერციულ ტარიფზეც აისახება ხოლმე, აქედან გამომდინარე, მოხდა ამ ინფორმაციის საჯაროდ გავრცელება კომერციული სექტორისთვის.რაც შეეხება კონკრეტული სტრატეგიული ობიექტებისთვის პრეფერენცირებული პირობების შენარჩუნებას, ამაზე ყოველთვის გვაქვს დიალოგი ჩვენ პარტნიორთან "სოკართან", რომელიც მთავარი მომწოდებელია, ის ითვალისწინებს ამ სექტორის მნიშვნელობას და განსხვავებული პირობებით სთავაზობს გაზის ტარიფს. ამასთან დაკავშირებით შეთანხმება გვაქვს, რომელიც ძალაში დარჩება, ეს პურის მცხობელი კომპანიებისთვის ზედმეტი წნეხი არ უნდა იყოს. განსხვავებული პირობა პურის საწარმოებისთვის შენარჩუნდება", - განაცხადა დავითაშვილმა.სპეციალისტების შეფასებით კი გაზის გაძვირების არგუმენტი მიუღებელია. ისინი ღიად საუბრობენ, რომ მნიშვნელოვანია რეგულირების მიღმა დარჩენილი სფერო დაუბრუნდეს სემეკის ფუნქციას და რეგულირებადი გახდეს, რადგან ასეთი სისტემა დიდ საფრთხეს უქმნის ეკონომიკას და ბიზნესს, რაც საბოლოოდ მომხმარებლებს აზარალებს.ორგანიზაცია "მსოფლიო გამოცდილება საქართველოსთვის“ დირექტორის მურმან მარგველაშვილის განცხადებით, საქმე გვაქვს სისტემის მანკიერებასთან და აუცილებლად უნდა შეიცვალოს მიდგომა სახელმწიფოს მხრიდან.,,ნამდვილად არანაირი საფუძველი არ არის, რომ კომერციული გაზი გაძვირდეს ქვეყანაში. სისტემის მახინჯი მხარეა სწორედ ის, რომ  კომპანიებს აქვთ უფლება თვითნებურად გაზარდონ გადასახადი. ,,სოკართან" მდგომარეობის გამოსწორებას სჭირდება რეგულირება, რომ ეს ფუნქცია დაუბრუნდეს სემეკს, როგორც ადრე ჰქონდა. არ შეიძლება ასე გრძელდებოდეს. უნდა იყოს ბაზარი  და იმ ბაზარზე ფასის დადგენის გამჭვირვალე მექანიზმი მუშაობდეს.როცა ჩვენი ეკონომიკა ასე მონოპოლიურ მომწოდებელთან პირისპირაა დარჩენილი და ეს ეხება სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვან წყაროს, დერეგულირება საფრთხის შემცველია. სახელმწიფო  განუზომელ თავისუფლებას აძლევს  კომპანიებს, მათ შორის, ,,სოკარს" და ეს მიდგომა შესაცვლელია. განსახორციელებელია ბაზრის რეფორმა, დიდი კონკურენცია ვერ იქნება, მაგრამ გამჭვირვალე მექანიზმი მაინც იმუშავებს. ერთი ერთზე დატოვეს ბიზნესი მონოპოლისტ მომწოდებლებთან, რითაც დიდი შეცდომაა დაუშვეს", - განუცხადა ,,ბიზნეს-რეზონანსს" მურმან მარგველაშვილმა.რაც შეეხება სემეკის პოზიციას, ორგანიზაციაში აცხადებენ, რომ გაზგამანაწილებლების გადაწყვეტილებას ვერ შეაფასებენ, რადგან სფერო მათი რეგულირების მიღმაა. ოდესმე დასვამს თუ არა სემეკი დერეგულირების გაუქმების საკითხს - ორგანიზაციაში პასუხობენ, რომ ეს მთავრობის გადასაწყვეტია.,,ეს არ არის სემეკის გადასაწყვეტი, ენერგეტიკის მინისტრის ბრძანებით დარეგულირებული საკითხია, შესაბამისად, სემეკის ფუნქციებში დაბრუნდება თუ არა, მთავრობის გადასაწყვეტია. არ ხდება ისე, რომ ჩვენ მოვითხოვოთ, სამართლებრივად ამის ინიცირებას ვერ მოვახდენთ. არანაირად არ არის ჩვენი პრეროგატივა. შესაბამისად, ვერც გაზგამანაწილებელების გადაწყვეტილებას შევაფასებთ. თვითონ კომპანია მოსალოდნელი ცვლილების შესახებ მომხმარებელს წინასწარ აცნობებს ხოლმე ახალი ფასის შესახებ. ეს წესები დაცულია ამ კონკრეტულ შემთხვევაში, კომპანია და მომხმარებელი ერთმანეთში თანხმდებიან ცვლილების შესახებ, ჩვენ ვერაფერს მოვითხოვთ", - აცხადებენ სემეკში.შეგახსენებთ, რომ მარეგულირებელი ფუნქციების ნაწილი ენერგეტიკის სამინისტროს 2006 წელს გადაეცა, მათ შორის საბითუმო ბაზრის რეგულირება, ბაზრის მონიტორინგი, ტრანსსასაზღვრო ვაჭრობისა და აუქციონის წესების დამტკიცების ვალდებულება.როგორც არ უნდა იყოს, ფაქტია, რომ საქართველოში კომერციული გაზის ტარიფის ზრდა  ადგილობრივ წარმოებას დიდ პრობლემას უქმნის. ადგილობრივ ბიზნესში ფასის კორექტირების შესაძლებლობებს უკვე განიხილავენ. სავარაუდოდ, მოიმატებს ყველა პროდუქტის ფასი, რომლის თვითღირებულებაშიც ბუნებრივი აირი სოლიდურ წილს იკავებს.როგორც კომპანია ,,კუმისის“  გენერალური დირექტორი  ზურაბ უჩუმბეგაშვილი ,,კომერსანტთან“  ამბობს, ახალი ტარიფი ბიზნესზე ნეგატიურ გავლენას იქონიებს.,,გადასახადის ზრდა ყველა წარმოებას შეეხება, რომლის თვითღირებულებაში გაზის კომპონენტია მნიშვნელოვანია. ვერანაირ გათვლას ვერ გააკეთებ, იმდენად უმართავია სიტუაცია ბიზნესისთვის. ჯერ კიდევ გუშინ შედარებით მშვიდად ვიყავით და ჩვეულებრივ ვაგრძელებდით მუშაობას, დღეს ვიგებთ, რომ გაზი ძვირდება. შესაბამისად, ფასების კორექტირება მოგვიწევს. გაზის ტარიფთან ერთად, საფასო პოლიტიკა შეიცვლება, რაც საბოლოოდ მომხმარებელს დააწვება და წარმოების მასშტაბზეც უარყოფითად იმოქმედებს“, - განაცხადა უჩუმბეგაშვილმა.გაზის ფასი უცვლელი დარჩება იმ პურის მწარმოებელი კომპანიებისათვის, რომლებზეც საქართველოს მთავრობის 2020 წლის 30 ნოემბრის №716 დადგენილების საფუძველზე ვრცელდებოდა ხორბლის ფქვილის სუბსიდირების სახელმწიფო პროგრამა.უცვლელი რჩება საყოფაცხოვრებო (მოსახლეობის) ტარიფი, რომელიც საქართველოს ენერგეტიკისა და წყალმომარაგების მარეგულირებელი ეროვნული კომისიის მიერ არის დადგენილი.წყარო: resonancedaily.com

ლევან დავითაშვილი - თუ მოსახლეობის მხრიდან მხარდაჭერა იქნება, „კამარა...

მისივე თქმით, მიუხედავად იმისა, რომ სახელმწიფო ენერგეტიკის განვითარებას მხარს უჭერს, შესაძლოა, ყველა პროექტი არ განხორციელდეს.„რა თქმა უნდა, ენერგეტიკის განვითარებას მხარს ვუჭერთ, ძალიან მნიშვნელოვანია, მაგრამ ყველა პროექტი შეიძლება ვერ განხორციელდეს. შესაძლოა, ბევრი საკითხი გარკვეულ შემთხვევებში ეკონომიკურად მიზანშეწონილი იყოს, მაგრამ გარემოსდაცვით მიზანშეწონილობაში სხვადასხვა ტიპის პრობლემა იყოს. რაც შეეხება „კამარა ჰესს“, როგორც ვიცი, დიალოგის პროცესია, რომელიც უნდა შედგეს მოსახლეობასთან. თუ იქნება მხარდაჭერა მოსახლეობის მხრიდან, პროექტი განხორციელდება.ეს ინვესტორის პასუხისმგებლობაა, ინვესტორმა თავის დროზე მიიღო გადაწყვეტილება, რომ მონაწილეობა მიეღო კონკურსში. როდესაც საუბარია მოსახლეობასთან ურთიერთობებზე, არის სოციალური საკითხები, კომპენსაციის საკითხები, ეკონომიკური საკითხები და ასე შემდეგ. თუ ინვესტორი თვლის, რომ მას ახალი პაკეტით შეუძლია უფრო მეტი შესთავაზოს მოსახლეობას და მხარდაჭერა ჰქონდეს, ამას მივესალმებით, თუმცა, ჰესი აშენდება თუ ამ ნაწილში კონსენსუსი იქნება“,- აღნიშნა დავითაშვილმა.

„თუ არ იქნება ევროპულზე უფრო იაფი, მაშინ კომპანიები რუსულ საწვავს არ შ...

ნავთობპროდუქტების იმპორტი ოდნავ შემცირდა, თუმცა მოთხოვნა სტაბილურად შენარჩუნებულია. როგორც ვიცით, ნავთობპროდუქტების ბაზარზე ბოლო პერიოდში არაერთი ცვლილება განხორციელდა, რაც დაკავშირებულია რუსეთის გადაწყვეტილებასთან, რომლის საფუძველზეც ბენზინის ექსპორტი შეიზღუდა. შესაბამისად, საქართველოში რუსეთიდან ამ პროდუქტის იმპორტი გაჩერდა. მართალია, რამდენიმე დღის წინ აკრძალვა გაუქმდა, თუმცა ახლა ბიზნესისთვის მთავარია რამდენად მისაღები იქნება საფასო პოლიტიკა და ისარგებლებს თუ არა ქვეყანა შეღავათიანი, ე.წ. ,,პლატც მინუსის" ტარიფით, რაც თავის დროზე ნავთობპროდუქტების ბაზარზე რუსეთთან დამოკიდებულებას ამყარებდა.რაც შეეხება ოფიციალურ სტატისტიკას, ტენდენცია გარკვეულწილად შეიცვალა და მიმდინარე წლის სექტემბერ-ოქტომბერში, საქართველოში ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების იმპორტი 212.3 მლნ აშშ დოლარამდე შემცირდა. გასული წლის ანალოგიურ პერიოდში კი, საქართველოში 262.6 მლნ აშშ დოლარის პროდუქცია შემოვიდა.შემცირება განსაკუთრებით მასშტაბურია რუსეთისგან შეძენილი ნავთობპროდუქტების მიმართულებით. 21 სექტემბრიდან რუსეთის მთავრობამ, შიდა ბაზრის სტაბილიზაციის მიზნით, ბენზინისა და დიზელის ექსპორტზე დროებითი აკრძალვა შემოიღო, რასაც რიგი გამონაკლისები ერთვოდა. ამან, ცხადია, შეამცირა იმპორტი საქართველოში. გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, საქართველოში 42.8%-ით ნაკლები ნავთობი და ნავთობპროდუქტები შემოვიდა. დეტალური სტატისტიკა კი, ასე გამოიყურება:2022 წლის სექტემბერ-ოქტომბერში საქართველომ რუსეთისგან 157.8 მლნ აშშ დოლარის 163 705 ტონა ნავთობი იყიდა, მიმდინარე წლის ანალოგიურ პერიოდში კი, მხოლოდ 67.6 მლნ აშშ დოლარის 81 608 ტონა ნავთობი და ნავთობპროდუქტები.მართალია, იმპორტის მაჩვენებლებში კლებაა, თუმცა, როგორც ნავთობპროდუქტების იმპორტიორთა კავშირის ხელმძღვანელი ვახტანგ იობაშვილი ,,ბიზნეს-რეზონანსთან" ამბობს, ეს მარაგის ხარჯზე მოხდა.,,რუსეთიდან იმპორტი შემცირდა იმიტომ, რომ ამ პროცესს პოლიტიკური ელფერი მიეცა. ეს ეხება  ყველანაირ მიმართულებას ეკონომიკაში - პოლიტიკური ენით გველაპარაკებიან.რაც შეეხება საწვავის იმპორტის შემცირებას, კლება ფიქსირდება რუსეთიდან, მაგრამ მარაგი გვქონდა და ამან ავტომატურად იმოქმედა იმპორტის მაჩვენებლებზე, მოთხოვნა არ შემცირებულა. აქამდე რუსეთი საწვავს გვაძლევდა იაფად - ,,პლატც მინუსით", შესაბამისად, რუსეთიდან შემოსული საწვავი ბევრად იაფი გვიჯდებოდა.რუსეთიდან შემოდის საგზაო ბიტუმი და თხევადი აირიც, რაზეც შეზღუდვა არ დაწესებულა. თუკი ქართული ბაზრისთვის რუსული საწვავის ფასი არ იქნება მისაღები, ეს პრივილეგია თუ არ შენარჩუნდება, შეზღუდვების მოხსნას აზრი არ ექნება. მოწოდების რეჟიმი არანაირად არ ახდენს გავლენას იმპორტზე, არც ტრანზიტი შემცირებულა რეალურად,  როდესაც ერთი ბაზრიდან მეორე ბაზარზე ხდება გადართვა, ეს, რა თქმა უნდა, თავის გავლენას ახდენს", - განაცხადა იობაშვილმა.მისი შეფასებით,  რუსეთიდან შესასყიდი ფასი თუ არ დაიწევს, საწვავის იმპორტი აზრს დაკარგავს და უპირატესობა ისევ ევროპულ პროდუქტს მიენიჭება. თავის  დროზე, როცა ქართული კომპანიები შევიდნენ რუსულ ბაზარზე  და მომარაგება გააქტიურდა, ამ პროცესს სწორედ ფასმა შეუწყო ხელი.,,რუსეთმა ბენზინის ექსპორტზე დააწესა ჯერ შეზღუდვა და მერე საერთოდ  აკრძალა, რასაც წინ უძღოდა მათ  ტერიტორიაზე გადაზიდვების გაძვირება. ფასიანი გახადა ეს მომსახურება, რამაც თავდაპირველად მცირე ბიჯებით გააძვირა საწვავი.ახლა აკრძალვა გაუქმებულია და შეგვიძლია რუსეთიდან მივიღოთ ,,რეგულარის“ ტიპის საწვავი იმ პირობით, თუ ტარიფი შეღავათიანი იქნება და ევროპული ქვეყნებიდან იმპორტირებულ პროდუქტზე იაფი დაჯდება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რუსეთიდან ბენზინის იმპორტს აზრი არ აქვს. ამ ეტაპზე დიდი უპირატესობით ევროპული საწვავის იმპორტს ვახორციელებთ. თუ არ იქნება უფრო იაფი, ვიდრე ევროპიდან, მაშინ კომპანიები რუსულ საწვავს არ შემოიტანენ; ანუ არსებული „პლატცის“ პოლიტიკით თუ მოგვაწოდებენ, ინტერესი გაქრება, რადგან არც ბიზნესისთვის, არც სახელმწიფოსა და მომხმარებლებისთვის მომგებიანი არ იქნება“, - განაცხადა ვახტანგ იობაშვილმა.აღსანიშნავია, რომ რუსეთის მთავრობის მიერ მიღებულ რეგულაციამდე რუსული ნავთობის წილი ქართულ ბაზარზე 62.3%-ს შეადგენდა, მიმდინარე წლის სექტემბერ ოქტომბერში კი, ანუ მას შემდეგ, რაც რეგულაცია ამოქმედდა, რუსული ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების წილი ქართულ ბაზარზე 31.8%-ია.რუსეთის მთავრობამ შესაძლოა, უახლოეს პერიოდში აკრძალვა დიზელის საწვავის ექსპორტზეც გააუქმოს. ამის შესახებ რუსეთის ვიცეპრემიერ ალექსანდრ ნოვაკმა ფედერაციის საბჭოში განაცხადა. მისი ინფორმაციით, ვითარება დასტაბილურდა, ბაზარი ამჟამად გაჯერებული, დაბალანსებულია და ამ გადაწყვეტილებებმა თავისი ფუნქცია შეასრულა. ამიტომ აკრძალვა ჯერ ბენზინის ექსპორტზე მოიხსნა, რაც უახლოეს მომავალში დიზელის საწვავზეც გაუქმდება.მანამდე კი, 2023 წლის 21 სექტემბრიდან რუსეთის მთავრობამ შიდა ბაზრის სტაბილიზაციის მიზნით ბენზინისა და დიზელის ექსპორტზე დროებითი აკრძალვა შემოიღო, რასაც რიგი გამონაკლისები ერთვოდა. 6 ოქტომბერს შეზღუდვები მილსადენებით დიზელის საწვავის საზღვაო პორტებში ექსპორტზე გაუქმდა იმ მწარმოებლებისთვის, რომლებიც შიდა ბაზარს წარმოებული დიზელის, მინიმუმ, 50%-ს აწვდიდნენ. შემდეგ, 17 ნოემბრიდან მთავრობამ ბენზინის ექსპორტის დროებითი აკრძალვაც გააუქმა.წყარო: resonancedaily.com